Weber karburators

Weber karburators

ar Classic Carbs UK

Weber karburators uzsāka dzīvi 20. gadsimta sākumā, Boloņā, Itālijā, un kopš tā laika, kad ir pagājis laiks un tehnoloģijas, tā ir veikusi daudzas pārmaiņas, sākot no pazemīgiem sākumiem līdz kļuvušam par karburatoru, kas uzvar rasēs.
Kaut arī lielākā daļa automašīnu vairs nav uzbūvētas ar karburatoriem, nevis izmantojot degvielas iesmidzināšanu, tās joprojām ir ļoti iecienītas mehāniskās vēstures gabals. Weber karburatoram ir īpaša vieta daudzu auto entuziastu sirdīs, jo tie ir sportiski, seksīgi un ļoti droši, īpaši, ja jūs braucat lielos attālumos vai arī varat uzliesmoties (vai vienkārši mīlu atjaunot) ar klasiskām automašīnām.

Edoardo Weber, (dzimis 1889, Turīna, Itālija) studējis mašīnbūvi universitātē Degli Studi Torino un absolvējis 1913. Viņš pārcēlās uz Boloņu, lai strādātu Fiat grupā, un 1914 kļuva par Fiat servisa vadītāju. 1923 viņš izveidoja savu karburatoru ražotāju, Fabbrica Italiana Carburatori, pirms viņš piegādāja savus karburatorus Fiat grupai, bet Weber nebija nolēmis apstāties. Vēbers baudīja motociklu sacīkstes, bet 1920 ieradās 3 vietā I Curtuito di Mugello 13 jūnijā, vadot Fiat 501. Tomēr šajā laikā sacīkšu automobiļi bija ierobežoti līdz aptuveni 50 mph. Viņš lielāko daļu savu laiku pavadīja, eksperimentējot ar mehāniku un tehnoloģijām, kas noveda pie viņa iespējamās konstrukcijas un tādu funkciju kā divkāršās karburatora, dubultplātnes kameras karburatora un, visbeidzot, karburatora ar savu virsbūves vārstu pārveidošanu.
Šie uzlabojumi ļāva viņam sasniegt ātrumu līdz 90 jūdzēm stundā viņa Fiat 501. Tas ieguva tādu automobiļu ražotāju uzmanību kā Maserati, Ferrari un Alfa Romeo.
Pirms tam Maserati un Ferrari savās sacīkšu automašīnās arī izlaida Weber karburatoru.

Aprīkots ar 6x WEBER 38 DCN karburatoriem, šī Ferrari 250 GTO turpināja pārdot par £ 22m. Iespējams, ka visaugstākā cena, kādu līdz šim auto izsolē jau ir pārdojusi ... un, iespējams, visskaistākais ferrari, kas jebkad ir izgatavots!

Līdz šai dienai Webers ir ieguvis vairāk sacensību nekā jebkurš cits karburators. Vēbera panākumu rezultātā ar savu karburatoru daudzi automobiļu ražotāji ierindojās Weber kā standarta savā ražošanas līnijā. Vārdi, tādi kā Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault un Volkswagen un daudzi citi, ir pieņēmuši Weber karburatoru pret jauniem augstumiem, padarot Weber vienu no pasaules vadošajiem karburatoriem.

Eduardo Weber bija perfekcionists un tādēļ viņš pārliecinājās, ka visi viņa karburatori bija izsmalcināti tehnoloģiju darbi. Lai gan Webera rūpnīca Boloņā 1992 slēdza durvis, tā tika pārveidota Madridē, Spānijā, kur vēl joprojām tiek ļoti pieprasīti Webera darbi. Weber noteica standartu saviem karburatoriem, un pat tagad, gandrīz gadsimtu vēlāk, neviena no tām neatstāj augu bez stingras kvalitātes kontroles.

Daudzi autosporta entuziasts jums pateiks, ka dizains, inženierzinātne un tehnoloģijas, kas ir kļuvušas par Weber radīšanu, nav otrā.
Automobiļu entuziastiem un klasiskajiem auto restauratoriem nav vienatnē, lai novērtētu Weber karburatorus, ar tiem arī mehāniķiem ir īpaša saikne. Viņi saprot meistarību un precizitāti, kas nonāk Weberā. Viņi zina, ka Webers nav izstrādāts kā "viens izmērs, kas piemērots visiem". No Weber sākuma dienās, kad tika atrasts lēts un efektīvs veids, kā vadīt kravas automašīnas pēc WW1, izmantojot petroleju, nevis dārgāku benzīnu,

Weber ir radikāli pārveidojis savu tehnoloģiju, lai pielāgotu viņu karburatorus motora vajadzībām.
Runājot ar vairākiem mehāniķiem klasiskajā / sporta auto industrijā par Weber karburatoriem, un, uzdodot viņiem jautājumu par ideju iegādāties jaunu karburatoru, lai aizstātu esošo, viņu atbildes bija skaidras. Upcycle un remonts kā "jūs nepērkat pavisam jaunu Weber. Jūs tos labojat. "Daļas ir viegli pieejamas, un, ja tās ir pareizi noregulētas un uzstādītas, tās var darbināt gadiem ar minimālu tehnisko apkopi.

Viens no mehānismiem, par ko runāja, sacīja: "Ir lieliski, kad ierodas vecā automašīna, un man ir iespēja to darīt fiksējiet karburatoru, mēs tos tagad neredzam pārāk bieži, bet es uzskatu apmierinātību ar dažu veco daļu noteikšanu un atkārtotu darbu. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc es sāku strādāt mehānikā. "Un, kad jautāja par Weber veikumu salīdzinājumā ar citiem, ar kuriem viņš ir strādājis, viņš sacīja:" Citi ir lieliski, bet jūs varat sajust Weber spēks, jūs varat patiešām uztvert atšķirību, kad jūs samaisat droseļvārstu. "Tātad, ja iegādājaties jaunu karburatoru, tas būtu vieglāk un mazāk satraukts, bet kur tas ir jautri?

Webers ir arī izplatīts gadījums klasisko auto entuziastu vidū. Kaut arī ir pieejami citi karburatori, ir īpaša nozīme tam, ka Weber ievieto klasiskajā automašīnā, it īpaši, ja šī automašīna sākotnēji bija paredzēta sacīkstēm. Ir burvju par veidu, kā darbojas Weber un apmierinātību redzēt vienu palaist pēc pilnīgas atjaunošanas ir kaut kas tikai automašīnu mīļāko var pilnībā novērtēt. Klases un vintage automobiļu atjaunotājus aizrauj kaislības, un starp tām viņi uzskata, ka Weber ir labākais, jo tie ir izturīgi, laika gaitā ir uzlabojušies, kā arī ir pierādīts snieguma rādītājs.

Viena lieta ir pārliecināta, ka cilvēki kļūst diezgan aizraujoši par to, kāda veida karburatoru ir to automašīnā. Atzinumi atšķiras atkarībā no tā, kurš zīmols ir labākais, bet tas atkarīgs no jūsu mērķa, neatkarīgi no tā, vai tas ir veiktspēja, autentiskums vai uzticamība. Piemēram, Weber's nav visiem, daži dod priekšroku minimālajai mehāniskajai atjaunošanai un apkopei, tomēr tiem, kuri zina, kā tos izmantot vai kuri vēlas saņemt padomu un vēlas vislabāk izmantot savu dzinēju, Weber ir nesalīdzināmi. Tās ir izstrādātas tā, lai atbilstu jūsu dzinēja vajadzībām, izmantojot depresijas principu, kas ļauj Weber karburatoriem nodrošināt lielisku dzinēja reakciju un kā rezultātā lieliskus rezultātus. Tas ir iemesls, kāpēc daudzi mehāniķi, klasiskās automašīnu atjaunotāji un mehānisko entuziastu izmantos neko citu kā a Weber karburators viņu automašīnās.

Šis videoklips parāda, kā tīmekļa vietnes apvieno līdzīgi domājošas vainagas, bieži vien ar smaidiņām uz viņu sejām
Rupja un gatava pieeja, lai pārbaudītu, ko jūs domājat iegādāties.
Jums jāpiekrīt, ka šis mazais 1600 kubikcentimetru Toyota 4AGE motors izklausās diezgan labprātīgs ar 40 DCOE pāriem, kas palīdz motoram brīvi elpot un palīdzēt sasniegt visu potenciālu.

Webers ir visā pasaulē:

Paldies par lasīšanu
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK